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        土工膜合成材料解決瀝青路面問題的優點
        發布時間:2018-07-23 14:20:38  來源:

        第一,目前瀝青混凝土路面存在的突出問題。

        一是耐久性差。

        二是路面的早期破壞嚴重。2~3~6~8年新公路開路后,出現了坑、裂、車轍、防滑等病害,需要修復。除了設計和施工的原因外,早期故障的主要原因是交通量過快,重載和超載嚴重,道路超載超長。其主要內因是材料(李慶、骨料等)性能較差,導致路面抗拉應力(如冷熱、干濕脹縮應力、荷載彎曲和疲勞應力、反射裂縫擴展應力、剪應力S)。EPOP和粘結老化相對不足。

        二、改性瀝青和SMA技術的不足。改性瀝青和SMA路面兩種新技術在公路工程中仍存在缺陷。

        1)一般地區需要特殊的設備和材料(優質骨料、改性劑、填充劑),且一次性投資大。它所要求的施工技術也比傳統方法更困難。隨著近期國內外油價的上漲,這兩項新技術將有更高的成本。

        2)從提高抗裂性、防滲性、隔離性和擴散性的機理出發,提高瀝青結合料的彈性和內聚力,提高集料的強度,降低混合料的空隙率是不理想的。由于瀝青膠結料的改性,拉伸和剪切強度的力學性能增加,但振幅不會太高。此外,還不能提高路基的承載力,但要求較高。

        3)瀝青材料老化、高溫軟化、低溫脆化、沖擊疲勞等問題有待解決。

        三,將土工膜合成材料引入瀝青混凝土路面的可能性。

        自上個世紀80年代以來,在各個領域進行了田間試驗。在大連黃海大道多功能土工格柵縱縫研究的實踐中,佳木斯市公路局利用土工織物治理道路斜面的研究,以及對沈陽-鐵嶺高速公路路面玻璃網試驗的實踐,介紹了公路病害的處理方法:公路病害的處理應長時間、短時間,對路基病害進行處理,對路面和基層(包括路基)的處理進行統一的考慮,將技術經濟結合起來,與新材料相結合。應與新技術相匹配。

        目前使用的土工合成材料主要有防裂土工織物、非織造土工布、復合土工布、玻璃纖維土工格柵、土工網、土工格柵、土工膜和排水帶。

        1)非織造土工布:薄層非織造針刺土工布(非織造土工布)強度低,強度低,三維孔隙結構小。當滲透系數降低約兩個數量級時,瀝青混凝土具有比瀝青混凝土更好的滲透性和傳熱性。瀝青混凝土表面粘結后,表面層的抗拉強度和表面質量得到改善,裂縫大大減少。當舊路面或路基出現裂縫時,由于其韌性和一定的蠕變性,在路面上反射時會吸收少量的松弛,從而發揮其應力屏障。

        2)玻璃纖維土工格柵具有較高的抗拉強度和觸感,無長期蠕變和良好的熱穩定性。處理后,用瀝青相容性、材料的化學穩定性和觀察鎖定的骨料的效果來處理表面。因此,當鋪設在瀝青混凝土表面的底部或底部時,可以提高表面的抗變形能力。同時,由于其鋪展面積一般較大,有時在整個截面上完全鋪平,所以輪軸載荷在表層上的壓力、二次彎曲應力、箭頭力和溫度拉力應在相容性下傳遞給它。界面的Y狀態,可以在其覆蓋范圍內擴展,從而獲得表面層的疲勞強度。它可以提高車轍阻力和轉鼓容量,降低撓度值。由此可見,這兩種土工合成材料對提高表層的耐久性和防止早期破壞具有不可替代的作用,不僅可以作為被動工程措施。


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